A keménytetős kabriók között elegánsabbnak számító Volvo C70 a közelmúltban újult meg, méghozzá olyan formában, ami a remények szerint több egyéniséggel és markánsabb stílussal ruházza fel a modellt. A kategória megköveteli természetesen azt is, hogy a belső tér luxusát is növeljék az átalakításnál, és oda kell figyelni arra is, hogy az új verzió biztonságosabb is legyen elődjénél. A svédek első ránézésre jól vizsgáztak, megfelelően nyúltak a C70-hez, ami nyilván az utasvédelem esetén a legkevésbé meglepő, hiszen a Volvo mindig is élen járt az új biztonsági technológiák fejlesztésében.

Amikor először találkozik az érdeklődő az új C70-nel, természetesen a biztonság érdekli a legkevésbé. A külső mindennél többet nyom a latban egy kabriónál, és ezért az újragondoláshoz különös alapossággal kellett hozzákezdni a tervezőknek. Az orr a korábbi verzió nagyon konvencionális kialakítása után sokkal merészebb és dinamikusabb lett, nyújtott lámpatesttel, új formákkal a lökhárítóban, szép vonalakkal határolt hűtőráccsal, amiben nagyon hangsúlyos a hagyományos logó. Több erőt is sugall a megújult front, az utastér emelkedő övvonala viszont már az előző verziónál is ilyen volt. Hátul aztán ismét újdonságok tűnnek fel, teljesen megváltozott a lámpák formája (és technológiája is), a lökhárító pedig egységes ívével keretbe foglalja ezt a részt. Az is jól látható, hogy a márkanevet kicsit más formában írták a csomagtérfedélre, kicsit szélesebb lett az egész, és így nagyobb hangsúlyt is kap. Kifejezetten egységes lett a látvány, az új Volvo C70 úgy lett korszerűbb formájú, hogy sokat megőrzött az előd letisztult eleganciájából. A kétajtós kupé-kabrió megjelenésének hangsúlyos eleme a színe, és a gyár ennek választékát is módosította.

A belső teret összevetve a korábbi C70-ével enyhén szólva sem ordító a különbség. A gyári források kiemelik a megújult órákat a műszerfalon, de mivel korábban is hasonló, hagyományos kerek műszerek voltak itt, gyakorlatlan szem számára nyilván nem feltűnő a változás. Persze az jól hangzik, hogy ezek az egyedi műszerek kizárólag a C70 modellek számára készültek, de maga az elrendezés, a „lebegő” középkonzol, a kezelőszervek elhelyezése alapvetően változatlan maradt. Ez akár jó pontnak is nevezhető, hiszen ami bevált, kényelmes és ergonomikus, azon nem nagyon kell módosítani, így inkább csak apróbb részleteket csiszoltak. A letisztult formavilág egy ilyen jellegű autóban manapság talán szokatlan, de minden bizonnyal megvan az a konzervatívabb vásárlói réteg, aki egy kabrióban is az eleganciát keresi. Mindezt ráadásul jobb minőségben kaphatja meg a vásárló, mert új, szebb és jobb anyagokat használtak fel a belső térben. A több, mint négy és fél méter hosszú, kétajtós karosszéria négy ülést rejt, de hátul felhúzott tetővel továbbra sem túl nagy a fejtér- ez együtt jár a szép íveléssel. Apropó, tető: maradt a régi, három részből álló megoldás, amit természetesen elektronika tüntet el a csomagtérben, annak eredetileg 400 literes űrméretét töredékére csökkentve így. Sokat dolgoztak viszont azon, hogy a C70 legyen az egyik legbiztonságosabb kabrió, ennek megfelelően bőven felszerelték aktív és passzív biztonsági rendszerekkel. Megerősített karosszéria, automatikusan felnyíló fém bukókeretek a ROPS borulásvédelmi rendszer részeként, különlegesen merev oldallégzsákok- és a sor még folytatható lenne.

A motorválaszték nem változott a modellfrissítés után, tehát maradt a három benzines és a két dízel erőforrás. A 2.4 literes 140 lóerős benzines 8,9 literes fogyasztásához hasonló étvággyal bír a 170 lóerős 2,4i és a T5 nevű öthengeres turbómotor is. Valószínűleg ez utóbbi erős, pörgős motor illik a leginkább a C70 karakteréhez, de azért gondoltak a takarékos vásárlókra is: számukra ott a 136 lóerős kétliteres dízel a hat liter körüli fogyasztásával, vagy a 180 lóerős D5 jelű motor. Minden motornál a válaszható opciók közé tartozik az automata váltó is.

A felszereltségi szintek a Volvónál megszokott Kinetic, Momemtum, Summum neveket kapták. Ami a benn ülők biztonságáért felel, az minden szinten jár, a kényelmi berendezések terén viszont már nagy az eltérés. Elektromosan állítható és fűthető vezetőülést, teljes bőrkárpitot például már csak a Summum kap szériafelszereltségként, digitális klíma, kormányról vezérelhető MP3 CD-s hangrendszer viszont minden verzióhoz jár. A rendelhető extrákat kár is felsorolni, gyakorlatilag mindaz, amit technológia szinten kínál a Volvo, elérhető a C70-hez is. Az autó így sem alacsony induló ára (még a legolcsóbb verzió is tíz millió forint körüli összeget kóstál) egészen magasra is emelkedhet ezeknek köszönhetően.

Piaci bevezetés: 2010
Motorválaszték: 2.4, 2.4i, T5 benzines illetve 2.0D, D5 dízel