AUTÓ
STAT

A Renaultsport büszkén jelentette be, hogy a múlt héten bemutatott, korlátozott darabszámban készülő, 265 lóerős Mégane Tropy 8 perc 8 másodperces köridejével új rekordot állított fel a Nürburgringen az elsőkerék-hajtású szériaautók kategóriájában. A trophy 9 másodperccel futott jobb időt az eddigi csúcstartó Mégane R26-osnál, így a trófea házon belül maradt.

Úgy tűnik, az európai alkatrész-beszállítók verhetik bele az utolsó szögeket a SAAB koporsójába, legalábbis Lars Holmqvist, a CLEPA (Autóipari Beszállítók Európai Szövetsége) vezetője úgy nyilatkozott, hogy erősen fogytán a türelmük. Holmqvist emlékeztetett arra, hogy Trollhättenben 10 héten keresztül állt a termelés, majd az ígéretekkel ellentétben az átmeneti újraindítás után ismét lekapcsolták a gyártósorokat. Mivel a beszállítók tele vannak megrendelésekkel, egy pillanatig sem fogja meghatni őket, hogy a SAAB bajban van, Holmqvist egyenesen csodálkozik rajta, hogy a svédek egyáltalán idáig kihúzták.

A Hyundai sem megy a szomszédba nagy álmokért, terveik szerint félmilliós eladás valósul meg 2013-ra Európában, mintegy 40%-os emelkedés a 2010-es eredményhez képest (ami volt 358.284 példány). Céljuk az első öt legkeresettebb autómárkába bekerülni a kontinensen, de mivel tavaly csak a 14.-ek voltak, lesz dolguk a marketingeseknek.

A VW GTI Edition 35 nem megy Amerikába, erősítették meg, holott a kereskedők igencsak várták. A jubileumi kiadás 235 lóerőre felpiszkált motorral, új kerekekkel és néhány egyéb finomítással felszerelt modell, de a tengerentúliaknak egyelőre be kell érniük a korábbi verziókkal.

Modellpalettája sikerén felbuzdulva a KIA elhatározta, hogy a roadster szegmensben is kipróbálja magát. Az egyelőre még név nélkül tervezgetett autó a kategória alsó felét célozná meg, azon belül is a Mazda MX-5-ösnek lehetne az ellenfele. A hátsókerék-meghajtású KIA roadster tömege valószínűleg nem haladja majd meg az egy tonnát és 200 lóerős benzinmotorjával 2014 körül találkozhatunk vele először a kereskedésekben.

1702 darab 2010-ben, illetve 2011-ben gyártott 911-est hív vissza a Porsche, miután kiderült, hogy az említett modellek kerékrögzítő csavarjai hajlamosak maguktól kilazulni, így a mit sem sejtő tulaj akár a német Autobahnon is elhagyhatja a kerekeit.

A Porsche bizakodó Európában, erre az évre még 20% körüli növekedést prognosztizálnak. A bizakodás oka az új 911-es, valamint a Panamera dízel és elektromos verziójának bevezetése, ráadásul a név menedzselésén is némi finomítást kívánnak végezni.

Noha a Porsche eddig úgy tűnt, igyekszik kedvében járni a puritán vezetési élményt kedvelő vásárlóknak, a Panamera valószínűleg végleg a félálomban autópályázgató gyárigazgatók autója marad. Hogy miért? Nos azért, mert a németek valószínűleg kihagyják a hatsebességes manuális váltót a luxus-sportkupé következő generációjából, így marad a dodzsemezés. Persze ettől még nem dől össze a világ, hiszen a Porsche palettáján bőven találni olyan modellt, amelyben nincs ideje lazsálni a sofőrnek.

Opel SUV Insignia alapokon? Nos, úgy tűnik, 2015 körül már ilyen is lesz, feltéve, hogy az Opel komolyan gondolja a most megszellőztetett projektet. Az autóról egyelőre annyit lehet tudni, hogy megjelenésében a Citroën DS5, illetve a legújabb Zafira jellegzetességei érhetők majd tetten és Buick logóval az észak-amerikai piacon is felbukkanhat.

Úgy tűnik, a japán autógyárak gyorsabban lábalnak ki a márciusi földrengés és szökőár okozta gödörből, mint ahogy arra számítottunk. A Nissan vezetője, Takao Katagiri például nemrég úgy nyilatkozott, hogy májusi mutatóik ugyanolyan értékeket produkálnak, mint tavaly ilyenkor, sőt helyenként túl is szárnyalják azokat.

A Toyotánál két héttel ezelőtt jelentették be, hogy júniusra a katasztrófa előtti szint 90%-ára áll vissza gyártókapacitásuk a szigetországon belül, és a Honda is úgy véli, még ebben a hónapban stabilizálódik a helyzetük.

Tanulmányautókból az idei genfi autószalonon sem volt hiány, így felbukkant az elektromos Mini Rocketman koncepció is, amelyet a pletykák szerint hamarosan a márkakereskedésekben is viszontláthatunk. Ha a Rocketman valaha gyártásba kerül, valószínűleg a háromajtós Mini Cooper alá pozicionálják majd és mivel műszaki megoldásai gyakorlatilag megegyeznek a tervezett i3-as kisautóéval, ez a kocsi is a BMW elektromos flottáját fogja gazdagítani.

Türingia vezetése cáfolta, röviden és tömören butaságnak nevezte azokat a közelmúltban felbukkant híreket, melyek szerint a General Motors az Opel eladását fontolgatná. Tény és való, hogy a GM a 2009-es csődhelyzetben kis híján tényleg megvált a német márkától, ám erről jelen pillanatban szó sincs. A kétkedők ettől függetlenül azzal érvelnek, hogy a GM mostanra kiaknázta az Opelben rejlő lehetőségeket, főleg ami a kisautókba szánt motorok fejlesztését illeti, és a továbbiakban valószínűleg megelégszik a Daewoo – hasonló szegmensben szerzett – tapasztalataival. A német der Spiegel szakértői akár azt is elképzelhetőnek tartják, hogy a Volkswagen-csoport kaparintsa meg az Opelt, de a WV-konszern mindeddig nem kommentálta a híreket.

A Volvo hivatalosan is megkezdte a C30-as elektromos változatának gyártását. A világszerte jól bevált gyakorlat szerint az elektromos Volvók itt sem a márkakereskedőknél kötnek ki először, hanem különböző kormányzati szervek és nagyobb vállalati flották kapják majd az első példányokat. A svédek az elkövetkező két évben 250 darabot szeretnének legyártani az elektromos C30-asból, de kedvező fogadtatás esetén nagyobb kapacitást is képesek mozgósítani.

A BMW szerencsés. A japán földrengés után feléledő igényeknek köszönhetően némely kereskedőjük évek óta a legjobb eladásokat jelentette. Az ok, hogy miközben az igények újra közelednek a régihez, az olyan márkák, mint a Lexus, még nem képesek újra a keresletnek megfelelő mennyiséget termelni.

Kuba ugyan híres nagyszámú ősrégi gyártmányt tartalmazó gépjárműparkjáról, most mégis olyan hírek érkeznek, hogy kőkemény ugráson töprengenek. A megújuló energiaforrásokkal foglalkozó helyi ügynökség, a CETER, jelenleg a hidrogén felhasználhatóságát vizsgálja, mint a hagyományos üzemanyagok kiváltóját. Dicséretes, hogy már ott is felfigyeltek erre a kérdéskörre.