Bejelentkezés
AUTOSTAT.HU

AUTÓ
STAT

új autó

Info

AUTOSTAT.HU
/tesztek-bemutatok/3582-soergyari-capriccio-renault-trafic-black-edition-teszt

Sörgyári capriccio – Renault Trafic Black Edition teszt

Az új autók és az új autókhoz kapcsolódó termékek, szolgáltatások piacáról megbízható, hiteles, friss adatokat/információkat kívánunk rendszerezett formában bemutatni.

Legújabb twittek

Új generációs önvezető autó a Toyotától https://t.co/qZR1Zi4CR2

Meglepő betűvel jön az új magyar rendszám https://t.co/MMMubnaPVC https://t.co/Ij2FL8uUcb

Nem elég, hogy gagyi, de még ez is. https://t.co/15FCEqFvpw

5 új autó segíti kerületünk rendőreinek munkáját! #pestszentlőrinc #pestszentimre #közbiztonság #rendőrség #autók… https://t.co/th90eZE55M

Az előző év azonos időszakához képest 11 százalékkal több, 10 832 személyautót helyeztek forgalomba 2017... https://t.co/exsdLpz2k8

Tetszett egy videó (@YouTube): https://t.co/2bycbNkXq4 – AZ ÚJ AUTÓ! 😱

Grand Theft Auto V online Egy új üzlet kezdete.: https://t.co/HUpXCnbwdr @YouTube által

Krakkóban és a Tátrában fotózták az új luxuslimuzint. https://t.co/aPIsdDQgYG

Négy autó az első rajtsorban? Több izgalom vagy több baleset? https://t.co/xzfwSxpqDX

Annak, aki felhajt az autópályára, tisztában kell lennie azzal, hogy az új esztendőtől több változás is életbe... https://t.co/igHnEhY4Aa

A Rockstar közleménye szerint a GTA Online saját rekordot döntött. Ennek örömére egy új, igen dögös járgánnyal... https://t.co/X9R6ARg3ZC

Grand Theft Auto V Új Főnök van a városban.: https://t.co/bBJitvi5Z6 @YouTube által

@42mazsi @butcher__51 @adrianszpi @Tesla 18 éves az autóm, egy Acura TL 3.2 V6. Sokáig rágódtam egy új 4-es BMW vá… https://t.co/9oftBQWfiT

Nu megjött a jóváhagyás és idén lesz új autó :)

Új rekordot állít fel ezzel a BMW. https://t.co/WROP18Bgov

Az F1-es csapat "új" emblémát kapott. https://t.co/m7laj2xv1S

Sokáig nem hittem benne, hogy képes leszek megszervezni és teljesíteni a Grand Theft Auto Online Criminal Mastermin… https://t.co/8bTjoDUUQN

Új autó költségmentesen?Nyaralási lehetőség?Passzív jövedelem?Váltsd valóra álmaid!https://t.co/cLbhR77Q34 itt meg… https://t.co/Xp7ed46hzq

Erről tudjatok: "...ha valaki felhajt egy olyan fizetős útra, amelyre nem rendelkezik jogosultsággal, akkor 60 perc… https://t.co/rgP3ecFsp4

Keresés

Sörgyári capriccio – Renault Trafic Black Edition teszt
2011. október 24. hétfő, 12:32 Írta: Bukovics Krisztián   

trafic_01Nagy baráti társaság közös kirándulásának csapatszállítójaként szerettük volna tesztelni a nyújtott tengelytávú Trafic-et, ehhez képest néhány apró malőr miatt ketten utaztunk vele több száz kilométert. Ha tudtam volna, szállást biztosan nem foglalok, mivel finoman szólva nagy, őszintén szólva baromi nagy a Trafic, simám elfért volna egy dupla matrac benne.
Na kezdjük az elején: kihasználva a megkésett nyarat, vagy – nézőpont kérdése – forró őszt, amely ugyebár mára egyik pillanatról a másikra mindjárt télbe csavarodik, szóval kipattant a szikra: ha már a közös nyaralás elmaradt, használjuk ki a lehetőséget, utazzunk el együtt, barátok egy hosszú hétvégére. Az úti cél már rég megvolt, Cesky Krumlov, Közép-Európa egyik legszebb gyöngyszeme, s a Renault Hungaria jóvoltából éppen akadt egy tökéletes szállítóeszköz is a Trafic Black Edition „személyében”. Ahogy ez azonban lenni szokott, a kezdeti lelkesedés előbb csak csökkent, majd rohamosan fogyni kezdett, s végül ketten maradtunk a párommal, ki ezért, ki azért nem tudott velünk tartani (ennyire remélem, nem utálnak). Pontosabban ketten maradtunk, na meg az irtózatos méretű Trafic, amibe két bőrönd (tudják, ilyenkor megszalad az ember, pontosabban az ember párjának a keze a pakolásnál) úgy tűnt el, hogy némi túlzással a célállomásnál úgy kellett megkeresni az autóban.
A Renault nyújtott tengelytávú kisbusza ugyanis valóban óriási, s hiába slankít a fekete, az öt méter hosszt nehéz eltakarni. A sötétített ablakokkal és a kockaformával egyébként kifejezetten jól néz ki a Black Edition, egyedül szemből nézve furcsa a leginkább a Talhiára hajazó orr. Belül hasonló a helyzet, elképesztően tágas hely várja az utasokat, a sofőr és a jobb egyen ülő között sétálófolyosó nyílik hátra, a Renault nem vacakolt azzal, hogy dupla ülőpadot tegyen előre, így két kényelmes fotel várja az ide betérőket. A többi utasnak sem lehet oka panaszra, minden irányba bőséges a helykínálat, ennél többet csak olyan járművek kínálnak, amihez már kevés a B-jogosítvány. A Trafichez természetesen elég, ugyanakkor némi gyakorlat sem árt hozzá, ugyanis a személyautókhoz képest igencsak nyúlánk tengelytáv miatt rutintalan sofőrök igencsak elcsodálkoznak majd azon, hogy hogyan került az út szélén ácsorgó néni helyes ölebe a hátsó kerék alá, hiszen nem is vette szűkösen a kanyart. Hasonló a helyzet egy szűkebb körforgalomnál is, meg kell szokni a Trafic méreteit. Egy kis összehangolódást követően azonban minden egyéb teljesen olyan, mintha személyautót vezetne az ember, annyi előnnyel, hogy jóval magasabbról tekint a forgalomra.

trafic_04 trafic_05 trafic_06

A kezelőszervek mind teljesen személyautósak, a váltókar azonban a középkonzolra költözött, így nem kell nyújtózkodni érte, remekül kézre esik. A klíma- és szellőző rendszer kapcsolói ugyanakkor túl mélyre, ráadásul éppen a váltó mögé kerültek, menet közben mindig le kell nézni, ha állítani akarunk valamit, ami két tonna feletti járművek esetében az álmoskönyv szerint nem jelent túl jót. Ezt már jóval nehezebb megszokni, mint az autó méreteit, nekem egy hét alatt nem sikerült, de gyanítom, aki nap mint nap Traficet vezet éveken keresztül, az nem panaszkodik. Sofőrként egyébként nem is illene, mert az ilyen apróságokat egyéb módon igyekszik feledtetni a nagy Renault. A vezető ülése több módon is állítható, átlagon feletti módon kényelmes, legalábbis ha már megszoktuk, hogy a kormány jóval laposabb szögben áll előttünk, mint a személyautókban. Az autó formájának köszönhetően a nagy méretek ellenére könnyen behatárolhatóak a síkok, különösen igaz ez tolatáskor: a hatalmas üvegfelületeknek köszönhetően sokkal egyszerűbb tolatni a Traficel, mint a mai modern, vaskos C, D oszlopú autókkal, a tolatóradar is maximum azért kell, ha a fentebb említett öleb mégis túlélvén az első találkozást esetleg ismételten utunkba akadna hátrafelé menet.

trafic_02A tesztautóban a Renault kétliteres dízelmotorja muzsikált, a korábbi tesztek beszámolói alapján ettől féltem leginkább, mivel az autópályás fogyasztásról nem voltak túl jó véleménnyel. Persze, teltháznál, nyolcfelé osztva nem veszélyes egy akár tízliteres fogyasztás, de így, két emberrel, kizárólag a családi kasszára támaszkodva ez akár az egyébként „jóárasított” túra kerékvetője is lehetett – volna. A magas építésnek köszönhetően ugyanis a fogyasztás valóban jelentősen nő a tempó emelésével párhuzamosan, de 135 kilométer/órára állított tempomattal is sikerült kilenc liter körül tartani az átlagfogyasztást. Az azonban valóban jellemző a motorra, hogy a közel tíz liter körüli autópályás fogyasztás a városi (!) és a közúti útszakaszokon mérséklődött, pedig utóbbiak egy rosszul beállított navigációnak köszönhetően egysávos szerpentinek voltak Linz és Krumlov között. A Trafic nyújtott tengelytávú változata gyanítom, nem okoz majd csalódást azoknak, akik sok személyt szeretnének hosszútávra szállítani, helykínálata, minősége megállja a helyét a konkurensek között, és árával sem okoz csalódást, esetleg  az erősebb dízelmotoron érdemes elgondolkodni.

Ja, s hogy milyen volt Cesky Krumlov? Talán a fotók is tanúskodnak: ott minden a több száz éves épületekről, na és a sörről szól, a Traficet a parkolóul (is) szolgáló, máig működő, félezer éves Eggenberg sörgyár udvarán fotóztam…

Műszaki adatok

trafic_03

trafic_07

trafic_08

twingo_08

trafic_10

trafic_11

Hengerűrtartalom: 1996 cm3
Teljesítmény: 115 LE /3500 min
Forgatónyomaték: 290 Nm/1600 min
Gyorsulás 0-100 km/h: n. a.
Végsebesség: n.a.
Átlagfogyasztás: 7,4 - 10,2 liter/100 km
Tesztfogyasztás: 9,1 liter/100 km
CO2 kibocsátás: 224 g/km
Méretek:
Hosszúság: 5182 mm
Szélesség: 1904 mm
Magasság: 1954 mm
Tengelytáv: 3498 mm
Csomagtartó: 1550 liter

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A modell alapára (2.0 dCi 115 L2H1P2 Black Edition) 8 405 000 Ft, a tesztelt modell ára 8 955 000 Ft


 
2011. december 27. kedd, 11:33
Exkluzív csúcsmodellel koronázza meg A1-sorozatát az Audi: a mindössze 333 példányra limitált sorozatban készülő A1 quattro kiemelkedő dinamikájával a...

Tovább »
2011. december 27. kedd, 07:40
A hamarosan búcsúzó 207-es sorozat továbbra is népszerű versenyzője a kisautók szegmensének, gyakorlatilag valamennyi kivitelben, természetesen nem...

Tovább »
2011. december 23. péntek, 12:59
A vadonatúj, „benzinmentes” Ford Focus Electric a márka legelső, teljes egészében elektromos üzemű személygépkocsija – a Ford népszerű kompaktjának...

Tovább »
2011. december 23. péntek, 08:42
  Őszintén szólva soha az életben meg nem fordult a fejemben, hogy egy Seat Leont válasszak saját autónak. Azt eddig is tudtam, hogy a komor belső, a korosodó...

Tovább »