AUTÓ
STAT

A villamos járművek legnagyobb problémáját jelentő, a telepek alacsony kapacitását megnövelő kísérleteknek se vége, se hossza, íme itt a legújabb: A Sumitomo kutatói egy olyan alumínium alapú szivacsszerű anyagon dolgoznak, mely a jelenlegi lítium-ion akkumulátorok kapacitásának háromszorosát képes nyújtani. Mint az összes ilyen terv, ez is jelentős támogatást kap, mert aki ezen a területen áttörést ér el, az gyakorlatilag nyer egy sok milliárd dolláros piacot.

A Toyota visszahívja 45 000 Amerikában eladott Highlander Hybrid és Lexus RX 400h modelljét, mivel hibát találtak az IPM (Intelligent Power Module) rendszerben. A hiba egy tranzisztor gyártási hibájából ered, mely a legrosszabb esetben le is állíthatja a kocsit. A kérdéses alkatrész cseréje természetesen ingyenes, csak éppen nem jön jól a piacvisszaszerzésen ügyködő japánok hírnevének.

Kiszáll a Dakar Rallyból és a jövőben inkább a WRC-sorozatra koncentrál a Volkswagen. A döntés elsősorban azért érdekes, mert a Touaregek az utóbbi években gyakorlatilag bebetonozták magukat az élmezőnybe, de úgy látszik, a németek is úgy gondolják, a csúcson érdemes abbahagyni. A dolog egyébként a gyári pilótát, Nasser Al-Attiyah-t is meglepte, aki csalódottságának adott hangot a VW kivonulásával kapcsolatban, és valószínű, hogy a jövőben egy Ford vagy egy Citroën volánja mögött folytatja a Dakart.

Az 1999 óta elszenvedett 14 milliárd dolláros veszteség lefaragása érdekében a General Motors úgy döntött, az Opel, illetve Vauxhall modelljeit is a BMW-éhez hasonló extracsomagokkal teszi csábítóbbá a vásárlók számára. Ez elsősorban azt jelenti, hogy az alapvetően olcsó Opelekbe és Vauxhallokba is átszivároghatnak olyan extrák, amikkel eddig csak prémiumautókban találkozhattunk, ezzel is felfelé srófolva az említett márkák árait. A közeljövőben tehát olyan funkciók is felbukkanhatnak például az itthon forgalmazott Opelekben is, mint a nagy sebességű használatra optimalizált, adaptív távolsági fényszórók.

Kis étvágyú, mégis élvezetesen autózható Astrát dob piacra hamarosan az Opel. Az Astra ecoFLEX nevű modell 1,7 literes turbódízel erőforrással operál, melynek teljesítménye 130 lóerő, szén-dioxid kibocsátása ennek ellenére mindössze 99 g/km. Fogyasztása a gyári adatok szerint megdöbbentő 3,7 liter száz kilométerenként, de mindennapi használatban ennél nyilván valamivel többre számíthatunk.

Tegnap eldőlt, hogy a Suzuki a Fiattól vásárolja azokat az 1,6 literes dízelmotorokat, amelyeket egy pillanatnyilag ismeretlen 2013-ban debütáló új modellbe építenek majd be a japánok esztergomi gyártósorain. A Fiat és a Suzuki partneri kapcsolata nem új keletű, hiszen előbbi Sedici nevű SX4-klón modelljei 2005 óta szintén Magyarországon készülnek és bár az említett autó gyártását 2013-ban befejezik, az utódmodellről egyelőre nincsenek információink.

A Porsche nyerte idén a Nürburgringen rendezett 24 órás tartóssági versenyt. A két GT3 RSR pilótái Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas és Lucas Luhr voltak, autóikkal pedig új rekordot állítottak fel 156 körrel, illetve 3959 megtett kilométerrel.

Carlos Ghosn a napokban jelentette be a Nissan legújabb, Power 88 névre keresztelt stratégiai tervét, melynek keretében a japán autógyár 2016-ig bezárólag 8 százalékos globális piaci részesedést és szintén 8 százalékos operatív profitnövekedést szeretne elérni. Ezt elsősorban egy minden eddiginél termékenyebb fejlesztési menetrenddel kívánják elérni, melynek értelmében hat hetente jelentkeznének új modellekkel, lefedve a különböző piaci szegmensek 92 százalékát. A következő hat évben mintegy 90 technológiai újítás bevezetését, illetve másfél millió elektromos autó eladását tervezik.

Június 21-én legördült a 30 000. Peugeot RCZ a grazi Magna üzem gyártósoráról. Az "oroszlánosok" sportkupéja leginkább Franciaországban (7337 db), Nagy-Britanniában (4070 db), Németországban (3614 db), Belgiumban (1755 db) és Olaszországban (1078 db) dobogtatta meg a vásárlók szívét. A 30 000-ik példány egy limitált "Asphalt" változat, amelyből mindössze 800 db-ot gyártottak 2011-ben.

Az Audi is szereti a jótékonykodást, amiben ráadásul nem is kispályáznak – A Sir Elton John által alapított Aids Alapítvány (Elton John Aids Foundation EJAF) legutóbbi báljára egy tükörfényesre polírozott R8 V10 Spydert küldtek. Az est fénypontjává lett autó ára természetesen az alapítványé lesz, mely számára nem kis segítség lesz a minden bizonnyal tetemes licit.

Azt rebesgetik, hogy a Lamborghini a méltán sikeres Gallardo és Aventador mellé egy harmadik modellt is kíván a palettára - jelen esetben egy SUV formájában. Volt erre már példa tőlük (az LM002), ráadásul mivel van rá kereslet és szinte az összes versenytársnak van hasonló terméke, valóban nem lehetetlen a megvalósulás. Mindenesetre októberben nekiesnek, 2013-ra már egy koncepciót ki is akarnak dobni, 2015-re pedig az utakon is szeretnék látni - 425,000 dollár darabár ellenében persze.

A SAAB hivatalos közlése értelmében július 3-áig zárva marad a cég trollhätteni gyártósora, ami az alkatrész-beszállítók tegnapi nyilatkozatának fényében kifejezetten kellemetlen fordulat. A márka szóvivője, Gunilla Gustavs szerint folyamatosan tárgyalnak a beszálítókkal és két héten belül szeretnék újraindítani a termelést, ehhez azonban tető alá kell hozniuk egy a cég tualjdonában lévő ingatlan eladását, majd visszabérlését, hogy az ügyletből befolyó 45 millió dollárból rendezhessék a beszállítók felé fennálló tartozásaikat.

A Renaultsport büszkén jelentette be, hogy a múlt héten bemutatott, korlátozott darabszámban készülő, 265 lóerős Mégane Trophy 8 perc 8 másodperces köridejével új rekordot állított fel a Nürburgringen az elsőkerék-hajtású szériaautók kategóriájában. A Trophy 9 másodperccel futott jobb időt az eddigi csúcstartó Mégane R26-osnál, így a trófea házon belül maradt.

Úgy tűnik, az európai alkatrész-beszállítók verhetik bele az utolsó szögeket a SAAB koporsójába, legalábbis Lars Holmqvist, a CLEPA (Autóipari Beszállítók Európai Szövetsége) vezetője úgy nyilatkozott, hogy erősen fogytán a türelmük. Holmqvist emlékeztetett arra, hogy Trollhättenben 10 héten keresztül állt a termelés, majd az ígéretekkel ellentétben az átmeneti újraindítás után ismét lekapcsolták a gyártósorokat. Mivel a beszállítók tele vannak megrendelésekkel, egy pillanatig sem fogja meghatni őket, hogy a SAAB bajban van, Holmqvist egyenesen csodálkozik rajta, hogy a svédek egyáltalán idáig kihúzták.

A Hyundai sem megy a szomszédba nagy álmokért, terveik szerint félmilliós eladás valósul meg 2013-ra Európában, mintegy 40%-os emelkedés a 2010-es eredményhez képest (ami volt 358.284 példány). Céljuk az első öt legkeresettebb autómárkába bekerülni a kontinensen, de mivel tavaly csak a 14.-ek voltak, lesz dolguk a marketingeseknek.